車牌識別系統(tǒng)在停車場應(yīng)用中常用的兩種觸發(fā)方式

車牌自動(dòng)識別系統(tǒng)在停車場系統(tǒng)中的應(yīng)用，常用的觸發(fā)方式有兩種：外圍觸發(fā)方式和視頻流觸發(fā)方式。在停車場管理系統(tǒng)中，車牌識別系統(tǒng)主要采用視頻流觸發(fā)的方式觸發(fā)攝像頭，對進(jìn)入停車場的車輛進(jìn)行車牌識別。然而，當(dāng)停車場系統(tǒng)的出入口不在一起時(shí)，為了節(jié)省系統(tǒng)設(shè)備和勞動(dòng)力的成本，一般不會(huì)在值班停車場的入口處安裝充電計(jì)算機(jī)或安排充電人員，此時(shí)，如果車牌自動(dòng)識別系統(tǒng)采用視頻流觸發(fā)模式，系統(tǒng)將無法正常工作，對無證車輛的通行進(jìn)行控制和收費(fèi)。因此，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，瑞芳達(dá)建議在這種情況下應(yīng)采用外圍觸發(fā)方式。當(dāng)無證車輛進(jìn)入現(xiàn)場并按下接地感應(yīng)線圈時(shí)，攝像機(jī)將被觸發(fā)進(jìn)行拍攝和識別。然而，由于無牌照車輛不識別車牌號，系統(tǒng)將自動(dòng)將照片存儲(chǔ)在系統(tǒng)軟件中的無牌照車輛的數(shù)據(jù)庫中，使得出口收費(fèi)員可以在離開現(xiàn)場時(shí)在系統(tǒng)中搜索。

以上兩種觸發(fā)方式的優(yōu)缺點(diǎn)如下：

其中，停車場管理系統(tǒng)的外圍觸發(fā)方式一般是利用地面感測線圈、紅外或其他探測器檢測車輛通過信號。車牌識別系統(tǒng)接收到車輛觸發(fā)信號后，采集車輛圖像，自動(dòng)識別車牌，并進(jìn)行后續(xù)處理。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是觸發(fā)率高，性能穩(wěn)定，缺點(diǎn)是需要切割地面鋪設(shè)線圈，施工量大。停車場收費(fèi)系統(tǒng)的視頻觸發(fā)方式是指車牌自動(dòng)識別系統(tǒng)利用動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)序列的圖像分析和處理技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測車道上的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，采集車輛通過時(shí)的車輛圖像，識別車輛牌照并進(jìn)行后續(xù)加工。不需要線圈、紅外線或其他硬件來觸發(fā)視頻。這種方法的優(yōu)點(diǎn)是施工方便，無需切割地面鋪設(shè)線圈，也無需安裝車輛檢測器等部件，但其缺點(diǎn)也非常顯著。由于算法的局限性，該方案的觸發(fā)率和識別率遠(yuǎn)低于外部觸發(fā)器。

車牌識別系統(tǒng)是自主研發(fā)生產(chǎn)的，具有核心技術(shù)、自主和獨(dú)特外觀。

瑞芳達(dá)停車場系統(tǒng)不需要主板、離線語音、離線顯示、離線充電、自備圖像；

視頻識別捕捉、地壓觸發(fā)捕捉、網(wǎng)絡(luò)觸發(fā)捕捉、識別速度<1s；

車牌識別系統(tǒng)可離線識別車牌，全天候識別率＞99.8%；

200 W像素逐行掃描CMOS捕捉運(yùn)動(dòng)圖像，無鋸齒，無拖曳陰影；

構(gòu)建云停車場+大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)平臺共享大數(shù)據(jù)增益未來；

車牌識別系統(tǒng)無需安裝app即可安裝支付寶和微信支付系統(tǒng)；

自建云平臺可將停車管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)上傳至云，實(shí)現(xiàn)停車收費(fèi)系統(tǒng)。云管理，云控制。